三环重组襄阳轴承湖北铸造汽车零部件航母轧钢机

三环重组襄阳轴承 湖北铸造汽车零部件“航母”

在惹了数次“绯闻”之后， 襄阳轴承(000678.SZ)找到了最终的归宿。

5月27日，襄阳轴承对外公告称，“现接湖北省人民政府于2009年5月26日印发的《省人民政府关于襄阳汽车轴承集团公司股权划转问题的批复》，同意将襄阳汽车轴承集团公司95%的国有股权由襄樊市国资委无偿划转三环集团公司，襄阳汽车轴承集团公司成为三环集团公司的控股子公司。”

据了解，由于襄轴集团持有襄阳轴承28.22%的股权，为第一大股东，因此，此次股权划转后三环集团间接持有襄阳轴承26.8%的股权而成为新的第一大股东。

“这次股权的划拨还需要国务院国资委的最后批准，但是湖北省希望湖北省最大的汽车零部件企业三环集团能接手襄阳轴承，从而打造汽车零部件的航空母舰。汽车轴承对三环集团来讲是一个空缺，可以完善其业务布局；对襄阳轴承来讲，可以借助三环集团做大做强。”5月27日，襄阳轴承董秘廖永高对本报记者表示。

襄阳轴承新归宿

襄阳轴承(简称襄轴)曾是一家“绯闻”缠身的企业。

“襄轴的重组可以说是喊了多年，雷声大，雨点小。”一位襄樊当地熟悉襄轴的人士表示。

2006年，在天胜集团与襄轴签订协议后，“襄轴社区网”的网民打出了“热烈庆祝天胜集团与襄阳轴承战略重组成功”的标语，期盼襄轴重组之急切可见一斑。但是最终事与愿违。

在天胜之前，襄轴与当时在资本市场上风光一时的顾雏军还曾有过一段“露水姻缘”。

2004年4月8日，原第一大股东襄轴集团与格林柯尔签订了《股权转让合同》。襄轴集团将其持有的41913308股国有法人股转让给扬州格林柯尔创业投资有限公司，转让价格为2.41元/股，转让价款为101011072元。这一价格与2003年每股净资产相当。

为了这次股权转让，有关方面还在襄樊市开了新闻发布会。据参加发布会的人回忆，顾雏军专门为此赶到襄樊，并描绘了入主后将采取的经营管理思路。

据一位熟知襄轴股权转让内情的人士透露，证监会在看到顾雏军在收购上市公司时有玄虚，就提出了异议。该股权转让协议在随后的1年4个月时间内，一直未得到证监会批复，因此没办理股权过户手续。

2006年7月29日，顾雏军在京被捕。后来襄樊市政府即召集紧急会议，决定解除与顾雏军达成的股权转让协议。

在正式与顾雏军解除协议之前，2006年1月，天胜轴承便开始接触襄阳轴承。

与前任股权受让者顾雏军类似，天胜轴承是一家私人控股企业。在2005年9月2日，襄阳轴承公告称中国证监会不同意顾雏军收购之后，天胜轴承战胜了人本集团和广西玉柴两个竞争者笑到了最后。

当时，天胜轴承受让襄阳轴承的价格是2.79元/股，虽然比顾雏军当初的2.60元要高出一些，但两者的价格其实都只比股权转让时最近一期的净资产高约8%。

前述接近襄轴高层的人士认为，收购价格只是一个方面。“襄樊方面认为天胜实力不济、规模不大才是根本原因。”

这位人士同时透露，天胜轴承在产品出口上占了襄轴的便宜。比如一个产品出口，如果是襄轴直接对国外客户，可以卖到40美元，而通过天胜出口，只能卖30多美元。

在天胜之后，襄轴又传出与中航一集团合作，但最终还是不了了之。

“经过几次重组的失败后，湖北省下决心在省内抓重组，抓整合。”前述人士表示。

2009年4月16日三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司共同签订了《重组协议书》。

据了解，三环集团的实际控制人为湖北省国资委。主要从事专用汽车、特种汽车、军用汽车、汽车零部件、数控锻压机床等产品的生产和经营，2008年资产总额83亿元。

整合路径

三环集团公司、襄阳汽车轴承集团公司签订的《重组协议书》约定：襄樊市人民政府同意襄樊市国有资产监督管理委员会将其持有的襄轴集团95%股权无偿划转给三环集团；三环集团在未来两年内对襄轴集团的投资不少于人民币3亿元，否则重组协议终止。

“3亿元怎么投目前还并不清楚。”廖永高表示。但是湖北省的思路是比较明确的，希望打造一个汽车零部件的航空母舰。

今年2月17日，湖北省省长李鸿忠来到三环集团公司调研时明确要求，要把三环打造成湖北省汽车零部件行业的“航空母舰”。

据了解，三环集团公司已经广泛开发市场，为国内至少10家汽车企业提供汽车零部件配套。继续做好传统优势项目——汽车零部件也成为三环集团公司当前的战略重心。

在李鸿忠调研之后两个月，湖北省国资委就迅速动作，将襄轴集团的股权划转给三环集团。

襄轴集团并入三环集团后，“据我了解三环集团的初步想法是将襄阳轴承的主业汽车轴承这块继续做大做强。三环集团没有与汽车轴承相关的资产，因此暂时并不存在资产注入的可能性。”三环集团控股的上市公司三环股份(000883.SZ)董秘何一心对本报记者表示，三环集团间接控股襄阳轴承后，也不会影响到三环股份的发展。

“三环入主后当务之急是将襄阳轴承的主业做好，这家公司曾是国内第四大轴承厂，但是那已是十年前的事了，目前这个行业的国内消费为千亿，但是襄轴只占到5个亿，市场份额相当低。”何一心说。

何一心的这一说法也得到了董事长舒健的证实。

“三环集团将通过重组襄轴集团等运作，把三环集团打造成湖北省专用汽车和汽车零部件行业的航空母舰，而三环股份也将获得较好的发展机遇。”舒健表示。

据了解，三环集团已经提出了“十一五”末产值过100亿、“十二五”末产值过200亿，打造湖北工业“航空母舰”的目标，而日前三环集团对襄轴集团的重组正是其打造湖北工业航母的重要一步。

舒健表示，在国家大力发展汽车产业的大背景下，专注于汽车零部件的三环集团和襄轴集团的重组将会产生很好的协同效应，能更好的受益于汽车产业的大发展。

其次，湖北省也希望把三环集团打造成省内专用车和汽车零部件行业的航空母舰；最后，收购襄轴集团，也是三环集团产品结构调整的需要。舒健称，收购襄轴集团，目前只涉及到集团公司的层面，而与上市公司三环股份无关。

“三环集团在拥有两家上市公司后，很可能对两家上市公司进行重新定位，襄阳轴承很可能定位为汽车零部件公司，而三环股份很可能定位为整车公司。”一位对三环集团相当熟悉的人士对本报记者透露。 (来源：21世纪经济报道 )

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