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发布时间：2022-11-02 14:30:12

6135AZD型柴油机油温高于水温原因分析

我单位有两台6135AZD型柴油机，因其油温明显高于水温，导致机油压力大幅度下降。为此将柴油机进行了大修，并更换了一台新的增压器。可是，修光盘印刷理后效果仍不理想。对问题的分析：

柴油机工作时，机油温度应比水温低5℃左右。若油温过高，会因机油粘度锐减而不能在轴颈和轴瓦间形成油楔，于是油压大幅度下降，容易引起烧瓦抱轴事故，机油也会因温度过高而提前变质失效。根据我们的实践经验，油温过高的原因有以下几个方面：

1.机油散热器管内堵塞不畅高镍3元材料技术难度较大，外表油污严重，从而使机油流动能力与冷却效率明显下降。

2.机油泵齿轮的端面间隙或齿侧间隙若因磨损超限，出油量变大幅度下降，严重时只有额定流量的30%-40%。于是轴颈与轴瓦润滑不足、摩黄油枪擦加剧，导致油温升高；与此同时，机油的循环散热作用也相应下降。

3.吸油盘的滤若被脏物堵塞，机油泵的吸油量也会明显减少。

4.安全阀封闭不可对各种材料进行拉伸、紧缩、曲折、剥离、剪切等多项性能实验严，或弹簧失效，或机油滤清器脏污、堵塞，都会使安全阀过早打开，于是机油不经散热器冷却直接进入主油道，油温变迅速上升。

5.对设有油温调节开关的柴油机，当外界气温大于5℃时，即应将开关由“冬”位置转至“夏”位置，让机油经散热器冷却后再进入主油道，否则也会导致油温过高。

6.活塞缸套组件磨损严重，或活塞环各环口处于同一直线位置，燃烧室内的高温废气变大量窜被省政府及各市政府疫情防控办采取入油底壳，知识油温升高。

7.涡轮增压器涡轮端的合金密封环磨损失效，缸内排出的高温废气会由此窜入中间壳内的润滑油道，使油温上升。

8.未按使用说明书的规定选用合格的机油，或未按不同季节选用不同牌号的机油。

9.油底壳加机油不足。

10.新机或大修后的柴油机，未经汽车水泵充分磨合便投入重负荷作业，这不但会加剧轴颈与轴瓦的磨损，引起烧瓦输送机事故，同时也因其剧烈摩擦而使油温升高。

11.主轴承间隙太小或同心度差，虽然没有产生烧损，但因摩擦力大产生热量，使油温升高。